Najważniejsze charakterystyki żeglugi promowej w Europie
Należy podkreślić, ż 80-90% przewozów śródlądowych bliskiego zasięgu i promowych realizowanych jest na terenie Europy. W Europie armatorzy wykorzystują w transporcie promowym maszyny następujących typów: samochodowe, pasażersko-samochodowe, kolejowe, kolejowo-samochodowe oraz mieszane. Jednym z największych promów pasażersko-kolejowo-samochodowych jest niemiecki „North Wind”, cechujący się nośnością 9 tys. ton. Tego typu statek może za każdym razem zabrać na swoje trzy pokłady 75 wagonów towarowych i 100 ciężarówek lub naczep. Dodatkowo w 122 kabinach mieści się 300 pasażerów.
Do obsługi tego typu statków wyznaczone są specjalne miejsca w portach, zwane terminalami promowymi. Nie są one wyposażone w urządzenia przeładunkowe i manipulacyjne, gdyż na promach stosuje się poziomą metodę przeładunków.
Konwencje regulujące transport lotniczy
W 1947 roku w życie weszły postanowienia Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym tzw. Konwencja Chicagowska. Jest ona do teraz podstawowym systemem prawa traktatowego. Przepisy konwencji normują publicznoprawne zagadnienia międzynarodowej...
Historia żeglugi śródlądowej w Europie (aspekt prawny)
Analizując historię żeglugi wodnej śródlądowej w Europie należy podkreślić, że od początków państwa dążyły do zapewnienia wolności żeglugi. Pierwsze przepisy w tym zakresie zostały ogłoszone w czasie Kongresu Wiedeńskiego w 1815 roku....
Regulacje OPWS
OPWS są to Ogólne Polskie Warunki Spedycyjne. Zostały one po raz pierwszy przedstawione przez Polską Izbę Handlu zagranicznego w 1956 roku. Ich nowelizacja nastąpiła w latach 1995 i 2002. OPWS jest to dokument regulujący: - definicję spedytora...
kredyty hipoteczne ranking zarabianie